B类拥车证：较大的汽车
B类涵盖所有超出A类上限的汽车。最新结果：2026年10月第二轮 $131,901，读取于2026年10月24日。
您的价格可中标的轮次（B类）
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最新价格 $131,901，您的价格低了 $5,901
| 最近24轮最低价 | $105,001 |
| 中位数 | $126,236 |
| 最高价 | $135,001 |
| 银行扣取的投标押金 | $10,000 |
| 最新一轮每张拥车证投标数 | 1.24 |
仅为过往结果，无人能预知下一轮价格。所有中标者支付同一价格，而非各自的保留价。
编写 Radif Partners · 计算方法 · 拥车证结果读取于2026年10月24日（最新：2026年10月第二轮）
2026年10月第二轮B类拥车证价格为 $131,901，比2026年10月第一轮变动 +$1,801；同一轮A类为 $132,004，开放的E类为 $135,790。凡是引擎超过 1,600 cc，或功率超过 97 kW 的汽车，都需要B类拥车证；功率超过 110 kW 的纯电动车也一样。在最近12轮中，B类有 10 轮比A类贵，E类有 11 轮等于或高于B类。对大型车来说，附加注册费在车价中所占的比例大得多：一辆 OMV 为 $60,000、排放等级 C1 的车，附加注册费为 $93,500，占车行加价前车价的 31%。页面顶部的计算器会显示某个B类保留价在过去有多少轮能够中标，可以选择回看半年、一年或两年，并与最新结果比较，看看自己的出价与市场相差多少。
最近12轮的B类与E类
| 轮次 | B类 | E类 | B类减A类 | B类投标数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026年10月第二轮 | $131,901 | $135,790 | −$103 | 1,149 |
| 2026年10月第一轮 | $130,100 | $137,000 | +$99 | 1,126 |
| 2026年9月第二轮 | $133,000 | $137,000 | +$1,110 | 1,135 |
| 2026年9月第一轮 | $135,001 | $137,890 | +$1,992 | 1,333 |
| 2026年8月第二轮 | $131,001 | $135,000 | +$2,500 | 1,316 |
| 2026年8月第一轮 | $129,910 | $131,000 | +$6,020 | 1,316 |
| 2026年7月第二轮 | $129,890 | $129,971 | +$3,890 | 1,365 |
| 2026年7月第一轮 | $130,889 | $129,801 | +$1,889 | 1,500 |
| 2026年6月第二轮 | $123,502 | $129,002 | −$345 | 1,202 |
| 2026年6月第一轮 | $126,989 | $129,000 | +$980 | 1,300 |
| 2026年5月第二轮 | $129,501 | $130,000 | +$5,272 | 1,469 |
| 2026年5月第一轮 | $126,236 | $127,700 | +$1,446 | 1,332 |
第四列显示同一轮中B类比A类高出或低了多少。两个汽车类别的竞标日期相同，往往也是同一批车行在投标，但两者的价格在相邻两轮之间可以相差好几千元。第三列的E类，是需要弹性的车行用来参照的价格：哪一类便宜，车行就会把订单转到哪一类去投标。
哪些车需要B类拥车证
规则正好与A类相反。汽油车、柴油车或混合动力车，只要超过两个上限中的任何一个，就属于B类：引擎超过 1,600 cc，或最大功率超过 97 kW。纯电动车功率超过 110 kW 也属于B类。实际上，这包括大多数两升引擎的车、大多数运动调校的涡轮车款、大型SUV、多用途车，以及功率较高的电动车。
功率是人们最容易忽略的上限。有些混合动力车引擎不大，但加上电动机后综合功率超过 97 kW，而决定类别的是进口商的型式认证，而不是宣传册上的标题数字。决定车款之前先核对这个数字，或在A类判断工具中试算。
较大汽车的每年成本
10年内每年成本
$31,203
| 公开市场价值 | $60,000 |
| 消费税与商品及服务税 | $18,480 |
| 扣除排放回扣后的附加注册费 | $93,500 |
| 拥车证（2026年10月第二轮） | $131,901 |
对大型车而言，附加注册费成为车价的主要部分
以一辆 OMV 为 $60,000、1,998 cc 引擎、排放等级 C1 的车为例。分级计算的附加注册费为 $86,000，加上 C1 级 $7,500 的附加费，达到 $93,500。消费税和商品及服务税另加 $18,480。再加上 $131,901 的B类拥车证，车行加价前的总额为 $304,231。其中附加注册费占 31%，拥车证占 43%。OMV 只有一半的A类车，附加注册费仅占车价的 17%，其余大部分是拥车证。OMV 越高，分级附加注册费增长越快，因为超过 $20,000 的每一段，税额都高于这一段本身的价值。
这带来两个结果。B类价格的变动，对大型车车价的影响比例小于小型车。而 PARF 回扣作为附加注册费的一部分，就显得更重要：按2026年2月起取得的拥车证规则，回扣上限为 $30,000，大型车很容易达到这个上限。PARF 回扣计算器会显示车龄与回扣的关系。
更长的视角
2026年迄今举行的 20 轮中，B类平均价格为 $124,306。公布序列中的最高结果为2023年10月第二轮的 $150,001。B类车在十年后续期，要付B类的预定市场价格；按本站计算，2026年11月续期为 $131,819，续期五年只需一半。
陆路交通管理局正就新的汽车类别划分方式征求意见，目的是区分大众车与较高价值的车。在当局作出决定之前，上述排量与功率上限仍是现行规则，本站的计算器也照此计算。新规则一旦公布，本页的说明、表格和计算器都会在当天更新，旧规则下已取得的拥车证则按当局的过渡安排处理。